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你知道地铁里的架空电缆是怎么供电的么?添加时间:2020-09-09

  地铁里的架空电缆不说的话大家肯定也不清楚是什么,除了工作人员外其他人是不会关注的。想必大家也不清楚架空电缆是怎么工作的吧,架空电缆是无轨电车唯一的供电方式。在我们日常较为常用的交通方式中,比如说高铁,地铁等的交通运行系统中应用。
  
  在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空电缆有一正一负两根互相平行的接触导线(简称触线),通过两个集电杆取电并形成通路架空接触网的悬挂类型大致为三种:简单悬挂,链式悬挂,刚性悬挂。其中简单悬挂和链式悬挂都是弹性悬挂。相应的架空电缆也根据悬挂类型分别称为弹性接触网和刚性接触网。简单悬挂只有导线,没有承力线,优点是结构简单,支柱高度低,支撑点承受的负荷较轻,一般运用于隧道等低净空的场合。在城市轻轨和无轨电车中,也广泛使用简单悬挂。其缺点是跨度小,悬挂点有硬点,且在运行中导线会上下振荡,不适用于高速铁路。链式悬挂链式悬挂将导线和承力线之间用悬索连接起来,解决了简单悬挂中跨度小和硬点的问题,因此大量使用在长距离、高速度、大跨度的电气化铁路中。在城市地铁中,如果使用链式悬挂,运行速度有望达到120km/h以上。
  
  刚性悬挂刚性悬挂是以硬质的金属条(通常是铜条)代替软质的导线的新型悬挂方式。随着材料科学和结构力学的发展,刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大的优点,而克服了钢轨过重无法悬挂的缺点。